yiqicao17c@gmail.com

（3）最后，从规模上讲，由于规模与收益率成反比，因此小而美的基金更胜一筹。因此，对于通过公募基金打新，给出以下建议：（1）在大量新老基金获批参与科创板之前，普通科创基金通过网下配售获得的新股份额可能不会太少，加之自身资产规模小、不受股份锁定限制等优势，其吸引力应当高于战略配售基金。

责任编辑：凌辰 SF179或许又有一款新的公募基金产品出炉。基金君发现，证监会最新信息显示，有六家公司5月29日齐齐上报了一款封闭3年的战略配售灵活基金。该消息一出现，就引起基金行业极大关注。据业内人士反馈信息表示，这类基金可能会参与CDR投资公募基金，为了迎接独角兽回归A股。

争夺上市公司的控制权也是近期产业资本举牌上市公司的重要特征，其典型代表便是博汇纸业，从今年4月开始，宁波亚洲在二级市场开始买入博汇纸业，并在6月21日、7月26日、10月11日、11月14日四次达到举牌标准，争夺博汇纸业控制权的意图较为明显。而博汇纸业也通过选举职工董事进入董事会、将原本于今年12月13日到期的员工持股计划存续期也被延长一年、修改董监事选举方案等手段对抗宁波亚洲对公司控制权的争夺。

此时，戴威才彻底意识到了自己的天真大意。他的底线被挑战了，滴滴此举，在他看来是要吃掉ofo。滴滴并不承认所谓“程维的后手”，对具体情况也未有回应。但无论如何，对于ofo来说，最宝贵的时机已经过去了。4ofo全面陷入被动，戴威要摆脱滴滴的动作则更加主动。

实控人的资本计划作为我国核心高铁线路上的黄金资产，能够入主京沪高铁的也非等闲之辈。记者查询天眼查发现，京沪高铁目前拥有11个股东，分别为北京市基础设施投资有限公司、河北建投交通投资有限责任公司、上海申铁投资有限公司、江苏交通控股有限公司、南京铁路建设投资有限责任公司、安徽省投资集团控股有限公司、山东省高速公路集团有限公司、天津城市基础设施建设投资集团有限公司、中国铁路投资有限公司、平安资产管理有限责任公司、全国社会保障基金理事会。不难看出，前八位股东均为京沪高铁沿途所经省市的公司，后两个股东则是原铁道部尝试在高铁中引入市场化机构投资者的成果。上述股东持股比例天眼查未公开。

而目前市场上出现有企业寻求各地政府部门市政灯杆共建共享动作与5G商用化进程加快有关。随着5G商用化进程推进，5G通讯设施建设成为重要的一步。2018年5月，工业和信息化部、国务院国有资产监督管理委员会联合发布《关于2018年推进电信基础设施共建共享的实施意见》（工信部联通信〔2018〕82号）（以下简称《实施意见》）。《实施意见》中提到：2018年，电信基础设施共建共享工作将以提升网络供给和质量效益为着力点，在深挖行业内共建共享潜力的基础上，积极推动电信基础设施和能源、交通等领域社会资源的共建共享。