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李小鹏：网约车安全是政府和企业必须共同遵守的底线交通运输部部长 李小鹏：网约车是交通运输一种新的业态，给人民群众出行带来了便利，但也出现了一些问题，比如安全问题，我想强调的是安全是政府和企业必须共同遵守的底线。目前，29个省区市已经出台了实施意见，247个城市出台了具体的实施细则，110多家网约车的平台公司取得了经营许可。驾驶员和车辆的颁证的速度也在加快。网约车正在步入规范发展的轨道。

在创新发展中推动共建一带一路5年来，共建“一带一路”倡议成果丰硕：已有106个国家和29个国际组织与中国签署了150份合作文件。中国与“一带一路”沿线国家的投资和经贸合作水平显著提升，中国对沿线国家的投资超过800亿美元，已建立82个境外经贸合作区，为当地创造了24万多个就业岗位，中欧班列累计开行超过1万列。

华盛顿邮报记者提到，有美国专家表示，中国国内的制毒分子，会利用第三方国家，比如墨西哥，向美国走私毒品，中方对此怎么看？刘跃进表示，他也听到，美国少数政客提出这个观点。“我想说的是，不管谁做出分析，做出什么判断，必须以事实为依据，必须要有实实在在的证据，不能凭空去想象。”

翻译过来就是，今年额度使用完毕的地区可以使用往年专项债务的剩余额度发行专项债券。那么，各个地区还有多少“余粮”呢？3．余粮集中在“京沪”全国来看，2018年末专项债余额7.41万亿，限额为8.61万亿，还有1.2万亿的“余粮”。但分地区来看，京沪两省“余粮”接近5000亿，约占全国的四成。此外，江苏、广东、浙江的余粮也很多，这些地区恰恰是经济发达地区，财力雄厚。而湖南“余粮”为0，黑龙江、天津、青海、宁夏、山西、内蒙等省份“余粮”较少。这些地区要么财力较弱，要么债务较高。

2．十六省专项债额度已用完一般债和专项债最大的区别是，一般债投向没有收益的项目，比如市政道路；专项债投向有收益的项目，比如高速公路。专项债的带动作用明显，所以比一般债更受关注。分省来看，辽宁、福建等16省（市、自治区，下称省）的专项债额度已用完，即专项债发行规模等于新增专项债限额。天津、新疆、青海专项债发行规模超过限额的90%，也即将用完。

各大平台推出的抢票服务到底是不是“黄牛”还没有定论。而我国对于科技抢票这种行为也尚无明确的界定限制。但“黄牛”指的并不是垄断票源的票贩子，如果“黄牛”如此定义，那大部分的“黄牛”可能都会被剥夺“黄牛”资格。在抢票环节，个人带宽打不过企业带宽，人工的刷新频率也打不过机器监测频率。云抢票看上去是更高效了，实则是更不公平了，在不公平的赛场里，大部分人都只能花钱买在同一个起跑线的资格。